從汽車(chē)行業(yè)交易情況來(lái)看，目前已有超86款車(chē)型降價(jià)。有不少去庫(kù)存降價(jià)主因推測(cè)，也許和國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成有關(guān)。近期這一波政策和行業(yè)趨向真可謂:“左手救樓市，右手救車(chē)市”

多家二手車(chē)商稱(chēng)，該次政企補(bǔ)貼對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)沖擊較大，二手車(chē)幾乎賣(mài)不動(dòng)，特別是準(zhǔn)新車(chē)，而今新車(chē)的價(jià)格跟之前的二手車(chē)價(jià)格差不多，消費(fèi)者都選擇去買(mǎi)新車(chē)了，二手車(chē)顧客比之前少了80%。

二手車(chē)最大與眾不同是“性價(jià)比”而不是“智商稅。二手車(chē)和新車(chē)差異不明顯的情況下，理智的消費(fèi)者傾向于骨折降價(jià)的“新車(chē)”，沒(méi)有中間商的賺差價(jià)，造成了二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)眼前的出售慘淡。

車(chē)企的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)用意到二手車(chē)商嗎？小編認(rèn)為:短期內(nèi)影效應(yīng)該很大，從長(zhǎng)期考慮，二手車(chē)的回收價(jià)格也會(huì)根據(jù)集市價(jià)格的波動(dòng)而波動(dòng)，超市價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的損失怎么還是由二手車(chē)的賣(mài)家來(lái)承擔(dān)，對(duì)二手車(chē)行怎么功用不大。“斷臂求生”不太會(huì)實(shí)現(xiàn)。

燃油車(chē)被取代能夠只是時(shí)間問(wèn)題，但至少不少而今。當(dāng)下清庫(kù)存，可以更好的更高效的回籠公司資金，以待轉(zhuǎn)型。